CNN:陸海警登船引臺恐慌 挑「初日號」臨檢目的曝光

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CNN 21日報導大陸海警登上初日號臨檢,報導引述專家指出,會挑初日號是因爲較受矚目。(圖/中時資料庫、民衆提供)

美國有線電視新聞網(CNN)今(21)日刊出題爲「中國大陸海警船引發臺灣『恐慌』,這只是北京計劃中的一部分」的分析文章,內文引述學者分析,指出陸海警登上金廈巡航船「初日號」臨檢,是因爲初日號是觀光船,較引人注目,觀光客都有帶相機及手機。

CNN引述海委會主委管碧玲,指出大陸海警19日登上金門藍色公路「初日號」遊艇臨檢,引發臺灣民衆恐慌,報導也提到當時在船上的臺灣旅客「超級害怕」,「很怕回不了臺灣」。

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報導引述新加坡國立大學(National University of Singapore)政治學系副教授莊嘉穎(Ja Ian Chong),他說大陸海警登上臺灣觀光船臨檢是頭一遭,用意在挑釁臺灣,看臺灣是否會升級情勢,或接受這種舉動。

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他說大陸海警選擇「初日號」臨檢,是因爲觀光船較引人注目,「你會預期船上很多人都有相機和手機」,「他們在試圖削弱及挑戰臺灣管理水域的能力」。

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CNN 20日報導大陸海警登上初日號臨檢。(圖/中時資料庫、於家麒攝)

大陸海警登船臨檢前幾日,一艘大陸漁船14日因越界金門海域遭我海巡追緝,釀成船上4人落海,當中2人不幸死亡。

20日上午,陸海警船「中國海監8029」再進入金門水域達1小時。

莊嘉穎分析,大陸海警近期的一系列舉動,都是北京「灰色地帶」(gray zone)戰術的一部分,他預期,接下來至賴清德副總統5月就職總統前,北京的灰色地帶措施將會上升。

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他說:「這是試圖對即將上任的賴政府的測試,看看他們會否做出任何讓步,或是看看他們會不會犯下能讓北京利用的錯誤。」

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「這種緩慢、漸進的行爲讓人難以強烈迴應,但是屈服,某種程度上也是對北京讓步。」

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歐洲聯盟執行委員會主席範德賴恩表示,歐盟今天正式啓動一項任務,將協助保護紅海國際航道船隻免於青年運動攻擊。美聯社

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葉門叛軍青年運動今天表示,他們在亞丁灣對Rubymar號貨船發動攻擊,這艘船隻目前有沉沒的危險。歐盟今天則宣佈,已啓動一項保護紅海船隻免於青年運動攻擊的任務。

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路透社報導,青年運動(Houthi)軍事發言人沙里亞(Yahya Sarea)在聲明中表示,船員們都安全無恙。他也提到,青年運動還在葉門港市荷臺達(Hodeidah)擊落1架美軍無人機。

沙里亞說:「該艘船受到嚴重攻擊後完全停駛。由於船隻大規模損壞,目前有在亞丁灣(Gulf of Aden)沉沒的危險。」

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英國海事安全公司Ambrey表示,一艘懸掛貝里斯國旗、在英國註冊並由黎巴嫩營運的開放式艙口雜貨船,昨天在葉門附近的曼德海峽(Bab al-Mandab Strait)遭到攻擊。

英國海事貿易行動辦公室(UKMTO)昨天指出,他們收到軍事當局報告說,船員在發生爆炸後已棄船。這與青年運動今天所指的顯然是同一事件。

對此,歐洲聯盟執行委員會(European Commission)主席範德賴恩(Ursula von der Leyen)表示,歐盟今天正式啓動一項任務,將協助保護紅海國際航道船隻免於青年運動攻擊。

法新社報導,範德賴恩在社羣媒體X寫道:「歐洲將與我們的國際夥伴合作,確保紅海航行自由。」

一名歐盟官員16日表示,歐盟的目標是在「幾周內」運用至少4艘船艦,啓動並運作這項名爲「盾牌」

(Aspides,希臘語)的任務。

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這名歐盟官員指稱,任務總指揮官將由希臘人擔任,負責海上作戰管制的首席官員則由義大利人擔綱。

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義大利外交部長塔亞尼(Antonio Tajani)在布魯塞爾(Brussels)舉行的外長會議上證實任務啓動,並稱這是「走向歐洲共同防禦的重要一步」。

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美國再次出手阻擋?阿爾及利亞要求安理會表決加薩立即停火決議案

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外交消息人士今天告訴法新社,聯合國安全理事會下週可能應阿爾及利亞要求,就尋求加薩「立即」停火的決議案進行表決,但華盛頓似乎將再次出手阻擋。新華社資料照

外交消息人士今天告訴法新社,聯合國安全理事會下週可能應阿爾及利亞要求,就尋求加薩「立即」停火的決議案進行表決,但華盛頓似乎將再次出手阻擋。

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國際法院(International Court of Justice)1月底裁定,以色列必須竭盡所能避免加薩戰爭的種族滅絕行徑之後,阿爾及爾已針對一項新草案展開協商。

法新社今天看到的最新版本內文指出:「要求各方必須遵守的立即人道停火。」

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內文也提到「拒絕強迫巴勒斯坦平民遷往別處」,並「要求立即無條件釋放所有人質」。

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法新社針對以色列官方數據進行的統計指出,巴勒斯坦伊斯蘭運動組織哈瑪斯(Hamas)去年10月7日的突襲,造成以色列約1160人死亡,其中大部分是平民。這場突襲引爆以色列持續攻擊,根據加薩衛生部門,至少已有2萬8858人喪生,多數是婦孺。

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阿爾及利亞要求聯合國安理會20日表決,但華盛頓表示可能否決。

美國駐聯合國大使湯瑪斯-葛林斐德(Linda Thomas-Greenfield)在聲明中表示,美國總統拜登正在與以色列總理內唐亞胡(Benjamin Netanyahu)以及埃及和卡達領袖協商,達成停火6周的人質協議。

湯瑪斯-葛林斐德說:「安理會提出的決議案不會實現這些結果,反而可能適得其反。」

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美國和阿拉伯夥伴在近期提出巴勒斯坦建國計劃 以色列堅決反對

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美國國家安全顧問蘇利文,與巴基斯坦權力機構領袖阿巴斯(僅限於約旦河西岸地區)。(圖/美聯社)

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《華盛頓郵報》報道,美國與幾個阿拉伯夥伴正在草擬巴勒斯坦的建國計劃,方案可能會在幾星期後提出。對此,以色列政府高度反對。

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報導稱,美國希望爲以色列和巴勒斯坦能達成全面和平協議,爲獲得巴勒斯坦的信任,其中包括建立巴勒斯坦國的「明確時間表」,其中提到許多西岸定居點、東耶路撒冷的巴勒斯坦首都,以及西岸和加薩的聯合安全機構和政府。

官員表示,一旦以色列和哈馬斯同意暫時休戰,允許人道主助進入加薩,並釋放仍被扣押的134名人質後,他們希望公佈該計劃。至於在休戰期間,先採取部分和平條約內容,包括組建一個管理加薩的巴勒斯坦臨時政府。

美國的態度有些改變,先前支持以色列爲了拯救人質而繼續戰鬥,理由是以色列需要透過摧毀哈馬斯來保衛自己,但是美國官員最近幾星期以來,也越來越多次談到「先停火,再結束敵對行動」。

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美國國家安全顧問蘇利文(Jake Sullivan)表示:「作爲人質互換的條件,我們試探先暫停軍事行動,然後在此基礎上,建立更持久的安全協議。」

以色列政府完全無法接受巴勒斯坦國的想法,該計劃受到好幾個內閣部長的強烈反對,比如財政部長斯莫特里奇(Bezalel Smotrich)表示,他將要求高級安全內閣發表強烈聲明,拒絕建立巴勒斯坦國。

斯莫特里奇在個人的X上發文說:「在任何情況下,我們都不會同意這項計劃,因爲這基本上就是說,巴勒斯坦人因對我們進行的可怕屠殺,而獲得獎賞,還能因此建立一個以耶路撒冷爲首都的巴勒斯坦國。」

僑民事務部長奇克利(Amichai Chikli)表示,政府揚言取消《奧斯陸協議》作爲迴應,該協議是90年代通過,涉及成巴勒斯坦權力機構成立的協議。

根據《華盛頓郵報》報道,該計劃的幕後支持者,包括埃及、約旦、卡達、沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國和巴勒斯坦代表。

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FBI局長瑞伊(ChristopherWray)。 圖/法新社資料照

美國聯邦調查局(FBI)今天表示,FBI局長突訪以色列,拜訪當地法務和情報機構。另一方面,白宮表示,總統拜登簽署一道命令,保護在美國的巴勒斯坦人在未來18個月內免於遭到驅逐。

法新社報導,根據FBI聲明,局長瑞伊(ChristopherWray)也會見了駐特拉維夫(Tel Aviv)FBI探員,強調他們針對巴勒斯坦伊斯蘭主義組織「哈瑪斯」(Hamas)和黎巴嫩境內獲伊朗撐腰的勢力「真主黨」(Hezbollah)工作的重要性。

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瑞伊也重申,FBI在哈瑪斯去年10月7日發動攻擊後對以色列的支持。

瑞伊在FBI的聲明中表示:「FBI與以色列對口的夥伴關係是長久、緊密且穩健的,我相信我們之間各機構的密切關係有助於我們能夠如此迅速地因應這些攻擊,並確保我們的支持儘可能連貫無縫。」

FBI聲明指出,瑞伊的「關鍵重點」在於FBI針對部分外國組織的反制工作,這些組織讚揚對以色列發動攻擊,並揚言攻擊美國本土和海外利益。

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另一方面,白宮今天表示,拜登已簽署一道保障在美巴人未來18個月免遭驅逐的命令,理由是加薩走廊(Gaza Strip)人道情勢惡化。

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拜登政府官員指出,此舉給予大約6000名巴勒斯坦人「延遲強制離境」的待遇。

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白宮國安顧問蘇利文(Jake Sullivan)透過聲明表示,在去年10月7日「哈瑪斯對以色列發動可怕的恐怖攻擊、以色列隨後採取軍事迴應後,加薩的人道情勢大幅惡化。

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蘇利文指出,拜登此舉將爲在美巴人提供「臨時的安全庇護」。他補充表示,任何自願返回巴勒斯坦土地的人會失去這份保障。

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索羅斯正逐漸把家族辦公室的250億美元資產交給三兒子亞歷山大索羅斯(見圖)打理。(彭博資訊)

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有「金融巨鱷」之稱的傳奇投資人索羅斯正逐漸把他家族辦公室的250億美元資產交給37歲的三兒子亞歷山大・索羅斯(Alexander Soros,下稱小索羅斯)打理。小索羅斯去年12月獲索羅斯創立的「開放社會基金會」(OSF)任命爲主席,自稱政治路線中間偏左,計劃繼續利用家族的雄厚財力支持左傾的美國政客。

老索羅斯1992年押空英鎊,「擊垮」英國央行,獲利近10億美元而聲名大噪。結過三次婚、育有五子的他先前說,並不希望五個孩子裡的任一個接手OSF,認爲該由最適合的人接管。現在則表示,這是亞歷山大「掙得的」。

在紐約大學主修歷史、加州柏克萊大學取得博士學位的小索羅斯,接受華爾街日報專訪時自稱比父親「更政治」,對川普尋求再入主白宮表達憂慮,「儘管我很想讓金錢退出政治,但只要對方在做,我們也得做」。OSF每年向支持人權和幫助建立民主的團體提供約15億美元。

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多年來外界一直以爲,索羅斯長子、有金融背景的強納森・索羅斯(Jonathan Soros)是呼聲最高的接班人選。52歲的強納森會和父親一起打網球,曾在OSF工作過一段時間,在動盪時期穩定索羅斯的避險基金。

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但父子倆的個性截然不同,索羅斯性格衝動,強納森深思熟慮。當他們因兩位資深人手的招聘爭鋒相對,索羅斯認爲自己的權威被挑戰,強納森則認爲自己被看輕,導致他最後離開父親的投資事業。

強納森離開基金會後,小索羅斯接手基金會的全職職務,與索羅斯長久以來的顧問共事,以磨練他的公開演說和政治能力,一步步成爲索羅斯的副手。

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早期,小索羅斯幾乎不在會議上發言,而是以高調的社交生活聞名。每日郵報2016年曾報導他與名模及NBA球星來往,標題是「花花公子的奢華生活」。他說:「以我的背景,有很多誤入歧途的機會。我卻成了一個工作狂,我的生活就是工作。」

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土耳其南部海岸的德爾特約爾港(Dortyol)因成爲莫斯科石化能源銷售的中轉站備受矚目。(圖:shutterstock/達志)

土耳其南部海岸的德爾特約爾港(Dortyol)因成爲莫斯科石化能源銷售第三大中轉站備受矚目,這裡是將變更過產地的俄羅斯燃料給歐洲買家的據點,美國議員表示,客戶甚至還包括美國海軍,由於該港埠設施只有分裝,並不負責銷售,加上全案其實是由荷蘭石油貿易商與土耳其港務公司所分持,所以整件事情彷彿處於大家「都沒有犯錯也沒有違背制裁」,歐洲買家默默買、心照不宣的妙境。

據英國《金融時報》(Financial Times)31日報導,土耳其德爾特約爾港,位於去年地震重創的南部哈泰省(Hatay)主要產業集中在出口伊拉克原油,通常是由卡車運送到這個設施。但在2022年2月俄羅斯對烏克蘭的全面入侵之後,一切都改變了。根據Kpler船舶追蹤數據,從2022年3月到2022年6月這段期間,該港僅收到來自以色列、埃及和希臘的3批海運原油。

同年7月開始,隨着西方對俄羅斯貿易實施的經濟制裁開始生效,德爾特約爾港的海運原油交付激增,這些數據突顯了烏俄戰爭如何重新塑造了全球能源流動,爲那些仍能與莫斯科進行貿易的國家和公司創造了機會。

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根據對數據的審查,大多數通過海運到達碼頭的油都是來自俄羅斯的精煉燃料,其中大部分隨後被運往歐洲,違反了歐盟的制裁。

甚至有美國參議員對從德爾特約爾港出口「僞裝過的俄羅斯石油」表達擔憂,並聲稱這些原油在供應給希臘的一家煉油廠加工之後,進入了美國軍艦。

美國參議員魯比奧(Marco Rubio)和哈桑(Maggie Hassan)致國防部長的一封信中表示:「從俄羅斯的碼頭到美軍艦隊錯綜繁雜的的石油路徑,幾乎肯定是俄羅斯故意爲了逃避制裁而做的。」

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雖然歐盟,自2023年2月以來,引經禁止進口俄羅斯精煉石油,而原油還更早,在2022年12月就禁掉了,但德爾特約爾港的貿易資料顯示,精煉石油產品仍然能夠進入歐盟。

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德爾特約爾港的所有者,總部位於伊斯坦堡的Global Terminal Services AS表示,它是一個「獨立的存儲碼頭」,並且不涉足交易。該公司表示,它既沒有「權限也沒有責任」監控通過其設施移動的石油前往最終目的地。

荷蘭石油貿易商特魯斯特(Niels Troost)同意於2022年7月從其土耳其所有者手中購得Global Terminal Services 40%的股份,他表示由於他只是少數股東,無法對碼頭的運營發表評論。據土耳其競爭委員會的批准交易文件顯示,他在2023年11月正式退出了這項業務,將股份歸還給了Global Terminal Services。

自歐盟和G7國家對莫斯科石油實施制裁以來,土耳其已成爲俄羅斯原油和精煉產品的主要中心之一,它現在是繼印度和中國大陸之後俄羅斯原油的第3大接收國,也是俄羅斯精煉產品的最大市場。

土耳其能夠使用來自俄羅斯的折扣燃料,如柴油,以滿足本國需求,同時將土耳其煉油廠生產的柴油出口到歐洲買家賺取利潤。很多時候,來自俄羅斯的精煉燃料似乎連轉換都不用轉換,就直接轉運到歐洲了。

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馬斯克公司完成首例人腦植入晶片 癱瘓者可用意念操作電腦

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腦機介面人體試驗製表╱高詣軒

特斯拉(Tesla)電動車老闆馬斯克(Elon Musk)29日晚證實旗下大腦晶片新創公司Neuralink已完成首例人腦植入晶片手術,而且患者術後恢復良好;該項科技除了未來可能造福巴金森氏症等疾病病友,讓四肢癱瘓者運用意念操作手機、電腦,馬斯克也放眼實現「心靈感應」,讓人們不用開口就能用思想溝通,甚至可能用來把腦中記憶「備份」,日後「下載」到其他人機身體。

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雖然這項手術詳情及受者身分皆不明,但馬斯克在社羣平臺X貼文強調:「初步結果顯示神經脈衝(Neuron Spike)檢測頗有希望。」

可望治療漸凍症、帕金森氏症

每日郵報報導指出,馬斯克創立Neuralink,希望透過大腦晶片植入來治療漸凍症(ALS)和帕金森氏症等神經系統疾病,期望有朝一日實現人類和人工智慧(AI)的共生關係。

Neuralink之前已將晶片植入猴子和豬隻身上,完成多次動物臨牀實驗,去年5月獲得聯邦食品藥物管理局(FDA)批准,並於9月宣佈進行人體試驗,以評估大腦晶片安全性。

人體試驗40歲以下癱瘓成年人

雖然首位植入晶片的患者身分並未公開,但根據馬斯克傳記作者萬斯(Ashlee Vance)在彭博社(Bloomberg)的報導指出,Neuralink首次人體試驗的理想人選爲「40歲以下、四肢癱瘓的成年人」。

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手術開顱 機器人定位置放晶片

萬斯還透露,手術需要先由外科醫生花費數小時爲患者開顱,再操控機器人將晶片置入控制雙手活動的大腦區域,則另需25分鐘,萬斯表示:「目標是證明晶片植入患者大腦特定部位後,可以安全收集有效數據。」並強調:「這是Neuralink將人類思考轉化爲電腦可接受指令,至關重要的一步。」

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Neuralink釋出影片,顯示機器人將多條細線植入試驗用材質;這些線可協助傳輸大腦訊號。(路透)

資訊服務業展現四股底氣

馬斯克29日表示,他旗下的腦機接口公司「神經連接」28日進行首例腦機接口設備人體移植,移植者目前恢復良好。(美聯社)

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Neuralink首度公開「腦機介面」開發計劃時,表示目標用途是幫助癱瘓者用想法操控科技產品。不過在2020年的一場展示會上,馬斯克提及所謂「心靈感應」(telepathy)構想,能讓兩人藉科技協助達到心靈相通。

未來腦中記憶也可「備份」下載

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馬斯克當時更說,未來人們將可望儲存記憶的備份,並重播這些記憶,甚至「你可能可以下載它們(記憶)到一個新身體或機器人機體」。同年,馬斯克示意人們將可透過晶片達到無聲溝通,也預見人類和人工智慧(AI)間形成「共生」關係。

萬斯則透露,馬斯克在涉及大腦晶片植入的「腦機」(brain-machine)科技上,還面臨兩家公司Synchron和Onward的競爭壓力,而且前者移植技術不用進行危險的開顱手術,顯示Neuralink仍需急起直追。

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然而Neuralink特殊計劃總監、也是馬斯克雙胞胎孩子的母親西馮‧齊莉絲(Shivon Zilis)以Space X連續發射失敗的經驗爲例強調:「前三枚火箭都炸燬,絕非我們可以承受的選項。」

而且近年來神經科學家對於人腦晶片技術恐有違反倫理的疑慮,同時專家也警告,即使大腦晶片被證明是安全可靠,但Neuralink仍可能需要耗費十多年時間,才能取得商業許可。

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一架「本田航空」訓練機在降落時衝出大分機場跑道,意外發生後已暫時關閉跑道。圖/翻攝自大分機場粉專

日本放送協會(NHK)報導,日本國土交通省大分機場辦公室表示,今天下午2時10分左右,一架「本田航空」的訓練機在降落時衝出跑道後停止,機上3人都沒有受傷。

根據NHK架設在大分機場的攝影機拍攝到的畫面,可以看到一架小型機停在跑道旁的草地上,一旁還有待命中的消防車。

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共同社報導,大分機場在意外發生後已暫時關閉跑道,預料航機起降都將延誤;大分電視臺報導,這起意外造成大分機場所有國內線暫時無法起降。

國土交通省表示,大分機場跑道將關閉到下午5時10分左右。全日空(ANA)及日本航空(JAL)表示,受此影響預料大分機場起降航班將被取消或延誤。

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但在印度,按喇叭可以是駕駛禮儀及善意的展現,這一點能從貨車、公車和小客車後方的「請按喇叭」、「按喇叭OK」等標語看出,而這樣的標語也令許多外國遊客感到困惑。

由於「請按喇叭」這個詞彙在路上的能見度太高,早在2009年就有寶萊塢電影以此爲片名蹭熱度,而在多座城市也有類似名稱的餐廳。

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「我們歡迎其他車輛在超車時按喇叭知會一下。」卡車司機維傑告訴中央社記者:「我們相信按喇叭有助避免交通事故發生。」

至於類似標語始於什麼年代?42歲的維傑不清楚,只知道從小時候就曾在路上看過。

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「我聽說早年印度的公路左右兩邊各只有一條車道,而許多卡車的照後鏡不是壞了就是爲避免擦撞而折起,所以按喇叭只是在超車時提醒其他車輛『我來了』,沒有惡意。」維傑補充。

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駕駛學校教練穆克什也坦承,按喇叭是他課程的一部分,因爲在印度開車一定要會按喇叭。

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然而,對於德里居民米拉而言,按喇叭意味的是駕駛人缺乏耐心與自私。

米拉說:「你可以發現到,印度人按喇叭已經成癮,特別是在都市;等紅綠燈時,綠燈纔剛亮起不到一秒,後方車輛就已按喇叭催逼,行人過馬路時常遭急駛而來的車輛狂叭,一些有錢人開車回家時會按喇叭要警衛開門。」

「時代不同了,按喇叭的習慣應被汰除。」她說。

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的確,在許多大城市,來自摩托車、三輪車、私家車及大型車的喇叭聲此起彼落,幾乎可組成交響曲,只是駕駛們習以爲常,不會因此而朝對方動怒。

根據印度中央污染控制局(CPCB)於2018年發佈的報告,印度6大都會區的噪音污染嚴重,主要源頭是車輛喇叭聲,其中科技重鎮清奈市(Chennai)白天平均可達67.8分貝、晚上仍有64分貝;緊隨其後的是海德拉巴市(Hyderabad),白天可達67.1分貝、晚上爲62.3分貝。

其餘4個都會區爲加爾各答(Kolkata)、班加羅爾(Bangalore)、孟買(Mumbai)及德里(Delhi)。

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隨着環保意識的擡頭,印度相關當局也開始推出各種措施,改變按喇叭的習慣。孟買交通當局2020年1月曾試行「懲罰性燈號」,如果車輛的喇叭聲超過85分貝,紅燈時間將會延長。

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另方面,部分印度地方政府已禁止車輛漆上「請按喇叭」字樣,且噪音污染法也禁止在醫院、學校及宗教場所附近按喇叭,但這樣的習慣在老一輩司機當中已根深柢固,一時片刻想要改變並不容易。(編輯:郭中翰)1110424

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